Page 11 - rcf142_143_Neat

11

um pico nos encargos brutos previstos em 2015, com cer- No relatório de OE para 2014, e apesar da entrada de
ca de 1.641 M¤, colmatados pela previsão de receita de novas PPPs neste setor, observa-se que em comparação
567 M¤. A subida substancial prevista, no que às receitas com o OE para 2012, estes apresentam trajetos semelhan-
concerne, fez com que, o abate, dos encargos a este setor tes em termos de previsões de encargos líquidos, embora
associados, se tornasse consideravelmente mais otimista as previsões de receita sejam substancialmente inferiores
face ao relatório do OE para 2005. As previsões de encar- no OE para 2014. De salientar a ligeira diferença no OE
gos líquidos chegam mesmo a ser inferiores no período de para 2014 face ao OE para 2012, uma vez que na previsão
2023 a 2030, face ao que havia sido previsto no OE para relativa ao ano 2014, se regista um aumento de 180 M¤
2005. No entanto, o período de previsões de OE para 2012 em termos de encargos líquidos, ao qual se deve à entrada
estende-se para além de 2037, enquanto o OE para 2005 de novas PPPs
apresentava o seu término de encargos no ano 2031.

Gráfico 4 – Evolução dos encargos brutos previstos para o setor rodoviário (em milhões de euros)

Fonte dos dados: Relatórios do Orçamento de Estado (de 2005 a 2019).
Fonte: Autor.

Gráfico 5 – Evolução dos encargos líquidos previstos para o setor rodoviário (em milhões de euros)

Fonte dos dados: Relatórios do Orçamento de Estado (de 2005 a 2019).
Fonte: Autor.